四冲程引擎中，负责换气控制的重要构造——气门机构，它包含了凸轮轴、气门、连接元件以及驱动装置，如图1-20所示。此机构的主要任务是迅速开启和关闭进气门与排气门。
气门机构承受着高热负荷和机械负荷。机械负荷源于燃烧压力，可能导致气门顶部产生弯曲及关闭时的硬性碰撞。热负荷则由气门大面积吸收来自燃烧室的热量产生，使得气门温度在运作时显著升高。
气门由凸轮轴驱动，或经由中间摇臂驱动。摇臂与凸轮轴之间与气门顶部需保持一定间隙。鉴于发动机运转时的高温环境，若冷态下无间隙，高温将导致摇臂或凸轮轴与气门，致使气门无法正常关闭。
关于气门间隙的调整，其重要性不言而喻。间隙过大可能导致发动机运行中气门噪音增大，因此通常在冷态下，进气门的气门间隙设定为0.2mm，排气门为0.3mm，如图1-21所示。
调整时需使凸轮轴的“桃心”部位错开气门，并使用厚薄规测量间隙。若不符合规定，则可通过调整螺钉来调整气门间隙，如图1-22（a）所示。
若气门机构为凸轮轴直接驱动式，气门上会设置气门顶端桶。此顶端桶分为自调整式与调整垫片式两种。自调整式利用机油压力进行调节，而调整垫片式则需要人工进行微调，如1-22（b）图所示。
接下来是具体的调整步骤。
第一步：使用厚薄规测量未调整状态下的气门间隙并记录，如表1-1所示。
第二步：取下需要调整的调整垫片，无需调整的不作处理，记录在表1-2中。注意误差需控制在0.05mm以内。
第三步：根据需要调整的气门拆下相应的调整垫片。若需增大气门间隙则减薄垫片，减小气门间隙则增厚垫片，并依据此原则计算所需垫片厚度，记录在表1-3中。
第四步：根据“需要垫片厚度= 原始垫片厚度 （测量间隙- 目标间隙）”的计算公式得出新垫片厚度，并记录在表1-4中。
